新能源汽車BMS系統(tǒng)用霍爾傳感器

簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

    電池管理系統(tǒng)（BMS）安裝于儲能電池組內，負責對儲能電池組進行電壓、溫度、電流、容量等信息的采集，實時狀態(tài)監(jiān)測和故障分析，同時通過CAN總線與PCS、監(jiān)控與調度系統(tǒng)聯(lián)機通信，實現(xiàn)對電池進行優(yōu)化的充放電管理控制。系統(tǒng)每簇電池組各自配一套電池管理系統(tǒng)，能達到有效和高效地使用每簇儲能電池及整體合理調配的目的。

    BMS具有電池電壓均衡、電池組保護、熱管理、電池性能的分析診斷等功能。要求能夠實時測量蓄電池模塊電壓、充放電電流、溫度和單體電池端電壓、并計算得到的電池內阻等參數，通過分析診斷模型，得出單體電池當前容量或剩余容量（SOC）的診斷，單體電池健康狀態(tài)（SOH）的診斷、電池組狀態(tài)評估，以及在放電時當前狀態(tài)下可持續(xù)放電時間的估算。

簡介

    AHBC-CANB電量傳感器為一高精度直流電流傳感器，主要安裝于電池組母排，用于監(jiān)測充放電電流。AHBC-CANB采用磁通門技術，具有高精度，低磁滯等優(yōu)點。零點偏置電流小于10mA,由于采用磁通門原理，無磁滯影響，在1000A大電流沖擊后仍能保持低零偏，高精度特性。因此特別適用于動力電池電量監(jiān)測，高精度電流監(jiān)測等應用場合。電池電流監(jiān)測及管理系統(tǒng)。

磁通門原理在高精度測量領域具有絕對的技術優(yōu)勢，采用激勵磁場持續(xù)振蕩，可等效于消磁磁場，進而使磁滯降到低。

國標QCT 897-2011中第4.2.4條目規(guī)定SOC估算精度要求不大于10％ 。為保證該精度，充放電監(jiān)測精度需優(yōu)于1%，為保證大電流，小電流場合下均有高精度SOC，傳感器滿量程精度需盡一步提高至0.3%。AHBC-CANB電量傳感器滿足該精度要求，并且具有更小的磁滯及更小的零點偏移。

主要特征

零偏<10mA

+9V~+16V供電

電源保護功能

高速CAN2.0B接口/RS485接口

工作溫度-40℃-105℃

典型應用

電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）

電動汽車電池系統(tǒng)配電盒（BDU）

電動汽車高壓配電盒（PDU）

工業(yè)用鋰電池能源管理設備

充電樁

標準技術參數

極限參數

CAN輸出

CAN2.0B

波特率：250kpbs

數據模式：大端模式

CAN振蕩器公差：0.27%

外接電阻：120Ω

數據格式

規(guī)格尺寸